Как избавиться от ЧЕКа и якоря сзади
Начну с самого начала проблемы ...
Всё началось с того что я шваркнулся днищем в районе двигателя об асфальт и начал моргать ЧЕК. Машина начала "тупить". Если машину заглушить начинает моргать сразу после запуска. Самодиагностика ни чего не дала. После сброса ошибок моргание возобновилось, но само пропало в течении суток.
Через пару дней после этого опять начал моргать ЧЕК, машина опять стала "тупить" и очень плохо ехать, как будто сзади что-то держит. При осмотре было обнаружено что на фишке к ДМРВ отломался провод ЗЖ (Входной сигнал), после восстановления контакта моргание пропало и машина "поехала".
На следующий день на жд путях защитой двигателя снизу очень не слабо ударился об рельс и "сел" на брюхо на тот же рельс и вывернул себе подвесной подшипник карданного вала. Пока не нашёл ремкомплект пришлось целиком скинуть карданный вал и машину перевести на передний привод.
Через неделю после этого опять начал загораться и моргать ЧЕК. В этот раз после запуска моргает не сразу, а уже во время движения, в основном при переключении с 2-й на 3-ю передачу, но не всегда с этим было связано. При моргании ЧЕКа машина "тупит", динамика очень плохая, как будто что-то держит сзади и стал очень плохо разгоняться при трогании, в некоторые моменты когда машина очень сильно тупит начинает очень сильно дымить (дым белый и едкий). Почитав форумы пришёл к выводу что причина в ДМРВ, пока на было новой запчасти решил прочистить старый. После обработки его спиртом состояние немного улучшилось и на какое-то время забыл о моргании ЧЕКа.
А потом ЧЕК начал уже не моргать, а гореть постоянно. Вычитав причину этого было решено менять топливный фильтр, что я и сделал. (сразу признаюсь что фильтр поставил не оригинал а тот что нашёл в магазине).
И потом моргание чека опят вернулось через сутки после смены топливного фильтра.
Заменив ДМРВ на новый машина "полетела" и я было уже обрадовался что проблема решена, но не тут то было. Работа машины и разгон при трогании очень существенно изменился в лучшую сторону, но моргание ЧЕКа вернулось, а именно ... Теперь это происходит так ... пока машина "холодная", пока не нагрелась до температуры среднего положения стрелки на панели, машина едет замечательно, но стоит нагреться до рабочей температуры после 1-го переключения на 3-ю передачу (но не всегда именно в этот момент) машина опять начинает "тупить", обороты теперь не хотят подниматься выше 1800-2000 об/мин, машина сильно дымит так же белым едким дымом, ну и всё это сопровождается большим расходом топлива.
Так же на "холодную" машина стала хуже заводиться, крутить стартером нужно теперь чуть дольше и требуется помочь ножкой. В момент запуска из выхлопной черный дым.
Жидкости ни куда не уходят, все масла и уровень антифриза в бачке в норме и всегда на одном уровне за всё время с момента начало этой проблемы.
Ну вот пока так в "двух словах" о проблеме, если какие нюансы ещё вспомню, то добавлю.
У кого какие есть мысли по этому поводу?
Последний раз редактировалось DeadMoroz; 20.08.2016 в 08:48.
|
Линейный вид
